генератори изгарят масло | защо, признаци, ефекти, причини и решения

причини и решения на генератори, изгарящи масло

Прекомерното изгаряне на масло в генератор може да се дължи на различни причини, вариращи от нормално износване до по-сериозни механични проблеми. Ето някои често срещани причини и съответните им решения:

Използвайте правилния вид и количество масло:

Използвайте грешно масло, особено такова с по-нисък вискозитет от препоръчвания от производителя (или от времето и температурата, които диктуват). Може да забележите спад в нивото на маслото, докато двигателят работи.

Това е така, защото маслото се движи нагоре по стената на цилиндъра и е достатъчно тънко, за да работи между буталото и стените на цилиндъра и през малка междина във всеки от трите бутални пръстена. Маслото в крайна сметка ще се натрупа в горната част на буталото и ще запали сместа от гориво и въздух от карбуратора по време на горенето.

Винаги се обръщайте към ръководството на вашия генератор за препоръчания тип и количество масло.

Запушен въздушен филтър

Това е най-лесно за проверка. Обикновено вашият генератор има въздушен филтър в единия ъгъл от страната на двигателя. Запушен въздушен филтър може да доведе до обогатяване на двигателя (твърде много гориво, недостатъчно въздух), което може да доведе до повишена консумация на масло. 

Освободете или отстранете капака, който е на място, и проверете въздушния филтър. Те започват с бяло, така че използвайте това като ориентир за това колко са мръсни. Ако вашият генератор е пълен с остатъци от масло и мръсотия, това ще накара генератора да гори масло.

Това се случва, защото всеки път, когато буталото се движи надолу по време на хода на захранване или такта на всмукване, кухината в горивната камера се разширява по размер и намалява налягането (създавайки вакуум). 

Ако въздушният филтър е запушен и ограничителен, вакуумът в горивната камера може да изсмуче маслото, смазвайки стените на цилиндъра, за да неутрализира разликата в налягането.

Проверявайте редовно въздушния филтър и го сменете, ако е необходимо.

Износени, повредени, разместени бутални пръстени

Буталните пръстени уплътняват празнината между буталата и стените на цилиндъра. Ако тези пръстени са износени или повредени, маслото може да изтече в горивната камера и да изгори.

За да потвърдите правилно това, трябва да разглобите двигателя и да премахнете изцяло главата. Ще бъде забавно, ако си падате по подобни неща.

Ако трябва да смените буталните пръстени на вашия генератор, уверете се, че когато поставяте новите, процепите на всеки пръстен са разположени на 120 градуса един от друг, а не директно един върху друг. Маслото ще премине през пролуките с малко съпротивление, ако всички са подредени.

Задачата е най-добре да се остави на квалифициран техник поради нейната сложност. Би трябвало да е възможно те да направят тест за налягане на вашата горивна камера и да определят дали буталните ви пръстени са износени или имате издухано уплътнение на главата (като слушате местоположението на изпускателния отвор на двигателя, ако има теч).

Надраскана или повредена стена на цилиндъра

Да предположим, че имате двигател, работещ с повече бензин, отколкото въздух по отношение на правилното съотношение въздух/гориво. В този случай ще претърпи непълно изгаряне и като цяло ще изпуска черен дим, за да освободи неправилно изгорения въглерод - част от този въглерод се придържа към горната част на буталото и стените в горивната камера.

Въглеродът ще се натрупа с течение на времето, накрая ще се отчупи и ще се превърне в твърд боклук. Докато буталото се движи нагоре и надолу, то ще се заклещи между него и стената на цилиндъра, причинявайки набраздяване. След това маслото от картера може да изтече нагоре по жлеба и да изгори в горивната камера.

Този проблем обикновено изисква цялостен ремонт или подмяна на двигателя. Отстранете главата на двигателя, извадете запалителната свещ и завъртете маховика по посока на часовниковата стрелка, докато буталото падне надолу, за да проверите дали това е така. Визуално прегледайте и опипайте стените на цилиндъра с пръст. Генераторът ще продължи да гори масло, ако има канали и прорези в него.

Издухано уплътнение на главата

Уплътнението на главата уплътнява пролуката между блока на двигателя и главата на цилиндъра. Ако е издухано, маслото може да изтече в горивната камера или каналите на охлаждащата течност.

Поправката ще зависи от вашата марка, модел и тип двигател, но трябва да премахнете главата. След това изстържете старото уплътнение и отстранете натрупания въглерод. Уверете се, че смените маслото си с всички смесени емисии. Това е друга работа, с която е най-добре да се справя професионалист.

Лошо уплътнение на стеблото на клапана

Уплътненията на стеблото на клапана предотвратяват изтичането на масло в горивната камера, когато не трябва. Ако уплътнението е изгнило или повредено, маслото може да изтече, а при OHV двигатели маслото капе в горивната камера, когато клапаните се отварят над нея.

Смяната на уплътненията на стеблото на клапана може да разреши този проблем. Гумените уплътнения на стеблото на клапана ще бъдат отгоре на пружините. В зависимост от типа на двигателя, трябва да свалите капаците на клапаните и евентуално главата, за да получите достъп до всичко необходимо.

Запушена вентилационна тръба на картера

Ако знаете къде е капакът на вашия клапан (означен е с „OHV“ на двигатели с горни клапани), ще видите дебел черен маркуч, водещ към въздушния филтър. Тръбата за обезвъздушаване пренася налягането от картера към въздушния филтър.

Ако тази тръба за обезвъздушаване се запуши по някакъв начин (често чрез замръзване в студено време), тя няма да позволи налягането да кърви през картера. Така че налягането може да се натрупа, изтласквайки маслото в области, където може да изгори.

Редовната проверка и почистване на вентилационната тръба може да предотврати този проблем. Когато е необходимо, откачете тръбата и отстранете капака на клапана, за да сте сигурни, че всички запушвания са изчезнали.